Schumi Neles!!!

Olá Pessoal!!!

Não teve para ninguém, quem vai correr o próximo GP de Formula 1 no lugar de Felipe Massa é o heptacampeão mundial Michael Schumacher. Para isso vai colocar no bolso a bagatela de 8,5 milhões de reais por cada grande prêmio que correr.

Para voltar a boa forma, o alemão está treinando com um F2007, pilotado por Felipe Massa.

Façam suas apostas que o Alemão vai voltar!!!

Abraços

Thiago Hoeltgebaum

Olá Pessoal!

Essa é mais uma tentativa de recomeço. Nas férias pensei que teria tempo para colocar várias novidades por aqui, mas me enganei. Enfim, vamos ao que interessa!

Nesse fim de semana, aconteceu mais uma etapa do mundial de Formula 1. Acredito que muitos querem esquecer essa etapa. Evidentemente Felipe Massa é o primeiro deles. Mas o piloto brasileiro já está fora de perigo e se recupera num ritmo bom. A Brawn GP também deseja esquecer essa corrida. Com o sétimo lugar no circuito de Budapeste, o inglês J. Button viu a diferença na liderança cair para 18,5 pontos. Ainda é muito? É. Mas faltam ainda sete corridas. A RBR, por sua vez, também quer esquecer algumas coisas do GP da Hungria, como o pit stop mal feito e um piloto fora da corrida. Pelo menos conseguiram diminuir a vantagem da liderança. E a Renault? Essa também não quer nem pensar em Hungria, Fernando Alonso estava liderando a prova e um erro nos boxes custou o abandono da corrida.

Sobrou alguém para comemorar nessa história toda? Sim. Lewis Hamilton. Primeira vitória dele no ano. Primeira vitória da McLaren no ano. Primeira vitória de uma equipe grande no ano.

Próxima corrida é em Valencia, na Espanha. Dizem que o favorito para ocupar a vaga de Felipe é Marc Gené. Veremos

Até a próxima!

Thiago Hoeltgebaum

Car"masutra

Olá Pessoal!

Esse link é proíbido para menores de 18 anos!!!

www.driano.com/blog/?p=151

No link acima está o famoso guia de posições sexuais, o Kama Sutra. Porém, com uma pequena adaptação, as posições são realizadas dentro de um carro.

É isso aí!
Já diria o ditado,
Foda é foder num Fusca, mais foda ainda é não ter Fusca pra foder!

Divirtam-se
Abraços
Thiago Hoeltgebaum

Carro na Oficina

Olá Pessoal!

Vou comentar aqui hoje duas situações que levaram meu carro à oficina.

1- Embreagem

Notei que o carro fazia um ruído agudo quando estava em marcha lenta sem estar com o pé na embreagem. Quando eu pisava o outro barulho surgia, era um "tec-tec". Levei ao meu mecânico e ele confirmou o problema. O rolamento estava ficando fora de centro e todo o conjunto estava se desgastando. O que não esperávamos era que o garfo estivesse quebrado também. Resultado: 2 dias na oficina, porque o garfo estava em falta e R$ 455,00 de peças e mão de obra.

2- Bomba de Gasolina

Tentei ligar o carro de manhã e ele demorou para pegar. Na realidade o que acontecia era que ele ligava mas não conseguia manter o carro ligado. Simplesmente ligava e apagava. Depois de cinco tentativas o carro funcionou. Fui aonde tinha que ir e depois passei no mecânico. O problema era a bomba de gasolina que estava perdendo pressão. Resultado, um dia inteiro na oficina e R$ 295,00 de peças e mão de obra.


Se vocês tiverem algum caso interessante que levaram seus carros à oficina, comentem aí

Abraços
Thiago Hoeltgebaum

Livros

Olá Pessoal!

Dedico o comentário de hoje para falar de alguns livros que tenho e que dedicam suas páginas à História do Automóvel.

1 - Título: The Ultimate History of Fast Cars
Autor: Jonathan Wood
Editora: Parragon

Faz uma perspectiva histórica da criação do automóvel e de sua utilização para corridas. Mostra a história de grandes clássicos como Ferrai F40 e Porsche 911 além de carros inusitados que eu nem sabia que existia.

2- Título: PORSCHE
Autor: Andrew Noakes
Editora: Parragon

Conta -mais por meio de fotos do que de textos- a história da Porsche, desde a criação do 356 até a produção do famoso Carrera GT. Dedica ainda um capítulo aos carros de competição produzidos pela fábrica. Encontramos Porsche em ralis, Formula 1, Le Mans e muito mais.

3- Título: CONVERTIBLES: History and Evolution of Dream Cars
Autor: Giuseppe Guzzardi e Enzo Rizzo
Editora: JG Press

Esse é um dos meus preferidos. Começa contando a história do automóvel e vai direcionando para história dos conversível. O interessante é que os autores dividem essa história em eras. Isso facilita o entendimento, uma vez que permite a reflexão do que estava acontecendo do mundo no momento e quais eram as tendências.

4- Título: The Little Book of Ferrari
Autor: Brian Laban
Editora: Green Umbrella

Livro Completo. Mostra a história detalhada de Enzo Ferrari assim como a historia da fábrica cirada pelo Comendador. Evidentemente relata todos os carros produzidos e toda a história da famosa Scuderia Ferrari.

5- Título: O Pequeno Grande Livro da Porsche
Autor: Philip Raby
Editora: Escrituras

É o livro mais completo da Porsche que tenho. Conta a historia de vida de Ferdnand Porsche, o nascimento do primeiro carro da fábrica, as glórias de corrida e algumas curiosidades.

6- Título: A História do Automóvel, A evolução da Mobilidade Vol. 1
Autor: José Luiz Vieira
Editora: Alaúde

Esse é o melhor, o autor consegue fazer de forma grandiosa a história da mobilidade desde a pré-história até 1908. Os grandes avanços da tecnologia, os diversos tipos de motor que foram surgindo são exemplos de assuntos tratados no livro. Há ainda mais dois volumes nessa coleção que contam a história de 1908 até os dias atuais.


Bom, por hoje é isso

Abraços
Thiago Hoeltgebaum

GP da Alemanha

Olá Pessoal!

Hoje aconteceu mais uma etapa do emocionante campeonato de Formula 1. Será que o reinado de Jenson Button está chegando ao fim? Será que a RBR conseguiu o nível de excelência da BRAWN GP?

Na realidade é muito cedo para se fazer afirmações, afinal Button ainda tem 21 pontos de diferença para o segundo colocado, S. Vettel. Mas é só de 10 pontos a diferença entre a BRAWN e a RBR no mundial de Construtores.

Estamos ainda na metade do campeonato, muita água está para rolar debaixo da ponte. Mas falando da corrida de hoje podemos defini-la em duas palavras: Competência e Incompetência

Competência: Essa vai para a RBR e seus pilotos M. Webber e S. Vettel. Primeiro que conseguiu a "pole position" com Webber, segundo que mesmo com uma punição o piloto ainda conseguiu superar a BRAWN e ganhar a corrida. A RBR ainda conseguiu uma dobradinha e diminuiu a diferença nos campeonatos de pilotos e construtores. Há que se fazer justiça também com Felipe Massa. Hoje foi seu primeiro pódio da temporada. Saindo de oitavo colocado botou sua Ferrari na foto dos três primeiros.

Incompetência: Não poderia ser diferente. O troféu vai para BRAWN GP. Mesmo com a ótima largada de Rubinho a equipe conseguiu estragar toda uma corrida. Em minha opinião Barrichello perdeu a corrida ao não ultrapassar Massa na metade da corrida. Foi nesse momento que a RBR tirou o tempo perdido na punição. Frustração total para a BRAWN. Além de fazer bobagem no pit stop de Rubens a equipe que largou com seus carros em segundo e terceiro colocados acabou com míseros sexto e sétimo lugares.

Bom, o comentário de hoje é esse!

Se quiserem dar uma olhada na tabela do campeonato da Formula 1, acessem o site: www.globo.com/formula1

Abraços

Thiago Hoeltgebaum

Ferdnand Porsche II

Olá Pessoal!

Depois de uma longa jornada sem postagens começo hoje uma longa jornada de informação e entretenimento pra vocês.

Esse longo tempo sem comentários aconteceu por que realmente não tinha tempo para mais nada se não estudar, mas agora que as férias chegaram muitas novidades vão aparecer por aqui!

Para começar vou terminar um assunto que estava pendente: Ferdnand Porsche.

Vimos anteriormente que Porsche aos 55 estava desempregado (por vontade própria) apesar do grande currículo que carregava. Decidiu então começar seu próprio negócio, voltou para Stuttgart, em 1930, e fundou sua nova consultoria em projetos. O Nome da empresa era "Dr. Ing. H.c.F. Porsche GmbH, Konstrutionsbüro für Motoren Fahzeug, Luftfahrzeug un Wasserfahrzeugbau". Ferdnand Porsche projetou alguns carros para a Wanderer mas suas idéias foram desprezadas após a Auto Union adquirir essa empresa.

Com os negócios parados Porsche continuou no seu projeto pessoal de construir um carro pequeno e acessível, algo como o avô do Fusca. Duas empresas quiseram fabricá-lo, uma com motor radial de 5 cilindros refrigerado a água e outra com um motor traseiro refrigerado a ar. Os dois pedidos foram cancelados pelas empresas.

Eis que em 1933 os ventos mudam e com as novas Autobahns abertas e com a diminuição dos impostos por Hitler os negócios da empresa Porsche começam a prosperar

Hitler queria um VolksWagen (carro popular) que pudesse ser vendido por menos de 1.000 marcos. Os fabricantes alegaram que com este valor seria impossível, porém Ferdnand Porsche se reuniu com Hitler para discutir a proposta. Como resultado da reunião, foi solicitado a Porsche que apresentasse um protótipo.

Porsche utilizou seus projetos anteriores para construir o Tipo 60, em 1936. Este possuía motor traseiro de 4 cilindros boxer, aliado com uma carroceria distinta e aerodinâmica. O projeto foi aprovado pelo governo com a construção, em 1937, de mais de 30 protótipos pela Daimler Benz. Começa aí a história do Fusca.

Com a segunda guerra mundial Ferdnand Porsche foi sugado pelas necessidades bélicas de Hitler, passando grande parte do seu tempo em Wolfsburg projetando tanques e uma versão militar do Volkswagen.

Após a guerra, Porsche foi preso por 20 meses como criminoso de guerra. Em 1947 foi liberado mediante fiança paga por seu filho Ferry Porsche.

Ferdnand ainda ajudou a construir o Porche 356 mas morreu em 1951 e não pode ver sua marca decolar.

Fonte: Livro O Pequeno Grande Livro da Porsche, de Philip Raby

Por Hoje é isso!!

Amanha tem Formula 1

Abraços

Thiago Hoeltgebaum